| Маленькая Biga |
[May. 5th, 2012|02:51 pm] |
Как известно, один из способов решить проблему пробок в крупных городах - пересадить всех на малогабаритные "городские" автомобили и всячески поддерживать пользование именно ими. Немало проектов таких микромашин было создано в разное время как отдельными энтузиастами, так и различными организациями. Не осталось в стороне и дизайн-ателье Italdesign.
На Туринском автосалоне 1992 года глава фирмы Джорджетто Джуджаро представил свое видение будущего городского автомобиля - концепт Biga.
( Read more... ) |
|
|
| Невзошедшая звезда |
[Mar. 17th, 2012|11:16 pm] |
Несмотря на то, что в США 50-х не было проблем с "нормальными" машинами и топливом для них, все равно находились люди, готовые осчастливить простого американца экономичным микроавтомобилем.
Одним из них был инженер Гилберт Д'Андреа (Gilbert D'Andrea) из нью-йоркской фирмы Bassons industries Corporation, в 1956 году представивший публике свою разработку - трехколесный автомобиль "Star".
Футуристического вида двухместный кузов-кабриолет с открытой грузовой площадкой был выполнен из стеклопластика на металлическом трубчатом каркасе, благодаря чему машина весила всего 400 фунтов (около 180 кг). Габариты тоже были весьма скромными: 3,17 м в длину, 1,2 м в ширину и чуть меньше метра в высоту.
( Read more... ) |
|
|
| Горячий финский парень |
[Mar. 4th, 2012|03:52 pm] |
Одним из направлений такого чисто американского вида осквернения тюнинга автомобилей, как строительство арт-каров, можно назвать обклеивание машины снаружи различными предметами - от бусин и монет до детских игрушек и музыкальных инструментов. В результате такого "самовыражения" обычно получается либо что-то действительно стоящее, либо, что чаще - вырвиглазное адище. К какой категории отнести сегодняшнего героя - пусть каждый решит сам для себя.
В 1984 году финским бизнесменом Антти Рахко (Antti Rahko) овладела "охота к перемене мест". А иначе как объяснить то, что он бросил все, передал свою мебельную фирму сыну и эмигрировал в США. Там он обосновался в городе Палм-Бич, штат Флорида, и стал потихоньку проживать накопленный капитал. Будучи поклонником американских автомобилей и насмотревшись на местных тюнингеров, Антти однажды решил тоже построить что-нибудь эдакое.
( Read more... ) |
|
|
| Высокий гость низенького роста |
[Feb. 5th, 2012|07:46 pm] |
У МИНИАТЮРНОЙ АКТРИСЫ ЕСТЬ АВТОМОБИЛЬ С УНИКАЛЬНЫМИ ПРОПОРЦИЯМИ
Одному из самых маленьких "маленьких людей" на американской сцене, известной как Принцесса Виктория (Princess Victoria), построили соответствующий автомобиль. Машина в целом, однако, не является миниатюрой. Это только автомобиль-купе, построенный так, чтобы соответствовать ей, и причины здесь следующие. Во-первых этот маленький человек требует, так же, как и все успешные актрисы, автомобиль с личным шофером, но нет таких шоферов, которые могли бы с комфортом ездить в автомобиле, построенном в пропорции к ее собственному размеру. Второе требование к автомобилю - он должен передвигаться быстро и с достоинством, что не очень хорошо обеспечивал бы действительно маленький автомобиль. И в-третьих, ее лакей, который должен ездить на откидном сидении в задней части автомобиля, имеет рост 7 футов (2,13 м).
Принцесса Виктория, которой 23 года, имеющая рост 25,5 дюймов (~65 см) и вес 25 фунтов (11,3 кг), должна иметь специальные приспособления для подъема на подножку машины, а затем "наверх" в купе. Складного трапа от игрушечной яхты, убирающегося под подножку в нерабочем состоянии, достаточно для первой части подъема, а небольшой набор ступенек, установленных на подножке у заднего крыла, завершает лестницу.
Остается добавить, что автомобиль был построен на шасси американского Cole 40 с 4-цилиндровым двигателем объемом 4,7 л. и мощностью 60 л.с.
О владелице же машины, кроме вышенаписанного, почти ничего не известно: родилась в Австралии в 1889 году, музыкант и певица, обладательница великолепного голоса и звания "самая маленькая женщина в мире".
( фото ) |
|
|
| 1929 Zaschka-Threewheeler |
[Jan. 28th, 2012|09:49 pm] |
Среди изобретений пионера немецкого вертолетостроения - инженера и изобретателя Энгельберта Цашки (Engelbert Zaschka) - есть одно, с воздухоплаванием не связанное. В 1929 году он разработал проект автомобиля, рассчитанный на небогатые слои населения. По мысли конструктора, машина должна была быть дешева сама по себе - не дороже 1000 рейхсмарок (к слову, Hanomag Kommissbrot, совсем недавно снятый с производства, стоил 2000) - и не требовать для себя дополнительной "роскоши" - гаража.
 
Построенную им машину можно, наверное, назвать идейным предком чешского Velorex'a - она тоже была заднемоторным трициклом и имела кузов в виде пространственной трубчатой рамы, обшитой водонепроницаемым материалом (в данном случае, винилом). 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения ("радиатор" спереди - всего лишь элемент дизайна) разгонял ее до 40-50 км/ч.
( Read more... ) |
|
|
| И снова о чемоданомобилях |
[Jan. 25th, 2012|11:50 pm] |
Лень писать большие статьи про "большие" машины - будем писать маленькие о маленьких.
Вот, к примеру прототип городского электромобиля, продемонстрированный в 1995 году бизнесменом Максом Штаммом (Max Stamm) из швейцарского Нойенбюрга.
( Read more... ) |
|
|
| ПримитивизЬм-3 или Ничего лишнего |
[Dec. 24th, 2011|01:11 pm] |
МИНИАТЮРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Недавно на улицах Парижа появился миниатюрный «автомобиль». Как видите, он не имеет ни малейшего сходства с обычным автомобилем. Маленькая машина приводится в движение небольшим бензиновым двигателем и развивает максимальную скорость около 50 километров в час. Всего четыре с половиной литра горючего позволяет такой машине проехать без остановки около 210 километров. Для защиты водителя от возможных столкновений его сидение обнесено перилами.
"Техника-молодежи" №8/1936 г.
( Read more... ) |
|
|
| Забота об инвалидах по-английски |
[Nov. 12th, 2011|12:10 am] |
Такой тип автомобиля, как инвалидная мотоколяска, существует уже достаточно давно - почти сотню лет. Но практически все подобные машины рассчитаны на людей с поврежденными ногами, реже - на потерявших одну ногу и руку (такова была, например, одна из модификаций "Запорожца" - ЗАЗ-968МР). А как же быть тем, кто не может передвигаться самостоятельно из-за повреждения или болезни позвоночника?
Первым (и, похоже, единственным) производителем, попытавшимся облегчить участь данной категории инвалидов, стала компания Harding Ltd из английского города Бат, занимавшаяся постройкой "инвалидок" с 1921 по 1973 год. В 1932 году она выпустила модель Spinal Carriage, управлять которой можно было... из лежачего положения:
К сожалению, сведения об этой интересной коляске ужасно скудны - по сути, известен лишь производитель и год. Приводить машину в движение, скорее всего, мог двигатель, использовавшийся в других моделях Harding: 122-кубовый Villier, 200- или 300-кубовый JAP либо 24- или 36-вольтовый электромотор. |
|
|
| Продолжая тему безопасности или Телевизор мне природу заменил... |
[Nov. 7th, 2011|12:03 am] |
Если до сегодняшнего дня звание самого чудовищного "безопасного автомобиля" носил американский Sir Vival, то теперь его придется по праву передать проекту с другой стороны Атлантики - разработке германского ученого-естествоиспытателя, профессора Манфреда фон Арденне.
Вот что писал о ней журнал "Юный техник":
БЕЗОПАСНАЯ АВТОМАШИНА
Однажды при авиационной катастрофе летчику пришлось выброситься из самолета без парашюта. Однако приземление было благополучным. Жизнь летчика спас стог сена, в который он совершенно случайно упал.
Неплохо было бы иметь подобный «стог сена» в автомашине. На всякий случай. Ведь, к сожалению, катастрофы случаются и на автомобильном транспорте.
Профессор Манфред фон Арденн (ГДР) разработал идею такой безопасной автомашины с внутренним торможением. Эта машина изображена на нашем рисунке. Роль стога сена в ней должны выполнять упругие искусственные материалы или механико-гидравлические средства, скомбинированные с сиденьями. Кроме того, искусственный материал широким поясом должен окружать машину снаружи. Следует также предусмотреть автоматическое устройство, закрывающее при аварии той же обивкой окна машины. Пояс толщиной 25 см может быть встроен так, что внешний вид ее будет мало отличаться от современного.
( Read more... ) |
|
|
| Бензин ваш - идеи наши |
[Nov. 5th, 2011|10:45 pm] |
СРЕДСТВА ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В ИЗОБРЕТЕНИЯХ
...Обыкновенный автомобиль, предназначенный, по мысли пешеходов, для мирной перевозки людей и грузов, принял грозные очертания братоубийственного снаряда.
И. Ильф. Е. Петров
"Золотой теленок''
Как только скорость автомобиля перезалила за пять километров в час и под его колесами оказались первые "кроткие и умные пешеходы", человечество поняло, что нужно принимать меры. Автомобильные конструкторы решали эту проблему разными способами, но с одинаковым усердием. Свидетельство тому - тысячи и десятки тысяч патентов на изобретения в области пассивной безопасности. Попробуем проследить логику их развития.
( Read more... ) |
|
|
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/community.gif?v=92.1){kind=small}
shushauto_ru